Q.B.F.F.F.Q.S.
Каяк «Паша» (Paulchen)
В конце 80-х - начале 90-х мне уже приходилось ходить на самодельном каяке. Каяк строился мною по руководству и эскизам из известной в то время книги. Проект оказался "сырым" и требовал существенной доработки. По ходу дела многое пришлось изменить: убрать опорные ленты, тросиковые упоры, добавить стрингеры, трубчатые упоры, капроновые перемычки для баллонов, уменьшить диаметры баллонов и размеры очка, поднять ("закаячить") нос и корму, чтобы каяк не зарывался в волну, и прочее. Банку я взял от спортивной байдарки (фанерную) и приспособил её. В результате судно получилось. И не слишком тяжёлое - всего 13 кг, хотя и не 7-8 (по проекту).
Надо заметить, что лишь крайняя нужда заставила меня строить каяк. Руководство байдарочной школы СТП, которую я решил закончить, поставило всем слушателям довольно жесткое условие: к весне иметь свой кнк или кнб. В те времена в спортмагазинах можно было купить лишь каркасные "Таймень-2" и (редко) импорт RZ-85. Об одноместной "Колибри" из ГДР можно было только мечтать. Материалы для строительства каяка тоже пришлось добывать правдами и неправдами. В продаже их просто не было, тотальный дефицит был нормой. В частности, нужную трубу для кильсона долго не удавалось достать - пришлось приспособить мягкую трубу от карниза для штор. Только второй и третий шпангоуты, стрингеры, привальники и мидельвейсы удалось сделать из Д16Т (трубы от байдарки "Салют"). Поэтому самоделка оказалась хлипковата, и у меня не было 100% уверенности в том, что мой 4-х метровый каячок не сложится в самый неподходящий момент, хотя сделан он был на совесть. К тому же и ширина его для КНК оказалась маловата, что не позволяло надежно заклиниться в упорах. Тем не менее...
ххх
Первого «ПАшу» (иногда производитель почему-то называл каяк «пашА») я приобрёл весной 2002 года. Он был из экспериментального десятка «паш» - в то время их только начали делать. Когда я осведомился в мастерской о жёсткости каркаса каяка, мне сразу же предложили сесть в каяк и убедиться, что тут всё в порядке. Я сел, два человека подняли каяк за нос и корму и трясли его (и меня вместе с ним) до тех пор, пока я не попросил о пощаде. После этого вопросов о прочности каркаса не возникало.
Но кое-что доработать в «Паше», конечно, тогда пришлось самостоятельно: изготовить под себя банку из «пенки», подогнать упоры, вырезать коврик под кильсон, купить насос и тройник для шлангов баллонов... Но всё это были приятные мелочи. Главное было в другом: каячок превзошёл все мои ожидания.
Поначалу думалось вот что: ну, лёгкий, спортивный кнк (туристский - "Маринка-1"), короткий - всего-то 3,2 метра длиной (а не 4, как было принято для кнк раньше), не очень-то, наверное, вместительный: какие-то вещи придётся, как обычно, отдавать на катамаран и прочее. Но ходить по Северу (а мне предстояло тогда именно это) в обнимку с катамараном не хотелось: ведь кроме рек там часто и озёра бывают, на озере же сплавной катамаран - обуза. Нужно было решать вопрос размещения всех вещей и продуктов (хотя бы на две недели) на «паше».
Вопрос был решён вшиванием петель для обвязки в оболочку, чтобы потом к обвязке и к петлям найтовать часть груза в гермах. - Ничего принципиально нового в этой затее не было. Позже, когда мне понадобился ещё один каяк, и я попросил в мастерской изготовить его уже с петлями под обвязку, меня поначалу недопоняли: каяк-то "типа спортивный", а тут какие-то петли... зачем? (когда есть «Маринка-1») - но сделали. Конечно, «Маринка-1», наверное, по-своему хороша (для богатырей и тех, кто не хочет ограничиваться только самым необходимым). Но когда речь идёт о походах людей нормальной комплекции по рекам с относительно сложными порогами, с «пешками» и волоками, то тут подойдёт только «Паша»: ВЕС, манёвренность, размеры. Кстати, у «Маринки-1» посадочное очко-то смещено назад...
Таким образом, по плёсам и шиверам северной речки на «паше» можно идти с гермами на деке, а когда случится отдельный более сложный порог, на котором захочется покататься, то гермы можно перенести за порог, разгрузив каячок. Можно также набить корму вещами до отказа, подсдув баллоны. Если речка более сложная (кавказская или сибирская), то лучше всё-таки передать часть вещей на катамаран, как это обычно и делается. Но это тоже не обязательно. Особенно для тех, кто умеет "вставать" не винтом. О технике эскимосского переворота "не винтом" смотрите в "Словаре". Хотя и ежу понятно, что мастерство каякера состоит не в том, чтобы умело "вставать", а в том, чтобы не ложиться. Применяя технику и здравый смысл по назначению, например, правильно выбирая линию движения и т.д.
Кстати, для тренировки 100%-ного чувства равновесия полезны занятия на спортивной байдарке-одиночке для гонок. У нее очень низкая остойчивость. Достаточно научиться не переворачиваться в ней на спокойной воде. Но... это как чёрная и красная икра - они, говорят, тоже очень полезны.
«Паша» показал себя хорошо не только на реке, но и на озере: он не рыскает и очень остойчив. Словом, жёсткость судна - вне критики, поддувы (баллоны) держат отменно. Если баллоны вдруг прохудятся, а такого у меня ещё не случалось, то всё равно на нём можно идти - по несложным местам и озеру. Для транспортировки каяка шкуру (оболочку) и шпангоуты я пакую в рюкзак, а каркас и всё остальное - в специально сшитую упаковку-мешок из авизента, размерами: 1400х400мм. Это если я иду один. Лучше, конечно, ходить в паре или двумя парами каяков. Тогда появляется возможность более удобно распределять вещи как на заброске, так и в походе.
Вариант загрузки пары каяков «Паша»:
на кормовой деке: герма толстая (пвх) (Простор или Алексика) 55-60л: спальный мешок, одежда - всё лёгкое;
на носовой деке: герма тонкая (нейлон) 25л: коврик, сложенный гармошкой;
в корме: 1) герма тонкая (нейлон)BASK 100л: продукты по раскладке, разные вещи, одежда - всё тяжелое;
у одного из каякеров: 2) камбуз: кан 3л, КЛМН, термос 1-1.5л;
в носу каяка: герма тонкая(нейлон) BASK 25л: рюкзак или упаковка, ботинки; а также у одного из каякеров палатка в герме BASK 15-25л
Смотрите: снаряжение водного похода.
Примечание: 1)если в корме используется 100 литровая герма, то это не значит, что полезный объём кормы равен 100 литрам, 2) можно набить корму, например, гермами меньшего объёма, 3) для увеличения полезного объёма каяка перед загрузкой баллоны можно частично сдуть, а после - подкачать.
Некоторые характеристики каяка «Паша»: Вес каяка: 10,5 кг
Крейсерская скорость на озере: 4-7 км/ч (с учётом ветра и волны)
Расстояние, преодолеваемое по стоячей воде за 8-ми часовой ходовой день(6 часов сплава): 25-35км
Заявленная/ Реальная/ Сплавная грузоподъёмность (вместимость): 150кг/ не более 120кг/ не более 100кг
Рекомендуемая сплавная вместимость: не более 80кг
Цена - 17 - 20 тыс. руб
Полезно сопоставить характеристики "Паши" и француза Raid I 325 (см. ниже)
На мой взгляд, каяк «паша» - хорошее туристское многоцелевое сплавное судно: остойчивое, манёвренное и, вместе с тем, устойчивое на курсе, сравнительно не сложное в сборке, лёгкое, достаточно прочное, надёжное и вместительное, относительно недорогое. Подходит для простых и сложных походов с волоками, пешками и речными препятствиями до 5 к.с. (всё зависит от опыта и амбиций каякера).
Основные достоинства каяка "паша" - разборность, малый вес и цена. (Впрочем, цена каяка недавно выросла на 4 тыс. целковых, а производитель, наконец, с третьей попытки был изгнан из Москвы в Подольск: говорят, арендодатель поднял арендную плату за подвал или что-то в этом роде - такова "героическая" участь малого бизнеса в г. Москве и не только).
Говорят, недостатки являются продолжением достоинств (это опять о каяке). Поскольку "паша" изготавливается в мастерской, то за качеством его исполнения необходимо следить самому заказчику во время приёмки судна: мастерская всегда устраняла недоработки, если таковые обнаруживались даже в процессе эксплуатации. Только вот теперь ездить в Подольск далековато...
Как показал наш июньский поход 2008 года по Нерли, пока ещё у кнк (как у маленьких одноместных байдарок и у самодельных маленьких лодок) есть одно немаловажное преимущество перед двухместными байдарками, которые теперь, увы, нужно регистрировать! Байдарка грузоподъёмностью свыше 150 кг (любая двухместная) подлежит обязательной регистрации со всеми "вытекающими". За отсутствие регистрации может налагаться штраф и могут последовать прочие "приятности". И всё это сделано ради пущей безопасности и благополучия адептов безопасности и благополучия.
Впрочем, на горных и таёжных реках энтих самых адептов нет, и вряд ли они скоро появятся там в большой концентрации. А на равнинных реках... если вы, прикинувшись тюленем, сплавляетесь на надувном матрасе, камере от а/м... или маленькой, особенно самодельной, лодке проблем с ними пока быть не должно. Можно попробовать также налепить на "Таймень-2" двузначный номер, поставить парус из носового платка и при случае объявить адептам, что участвуете в ралли "Париж - Дакар", т.е. ваше судно - парусное спортивное... А можно поменять "Таймень-2" на каяк или на "Щуку-1". Хотя уже понятно, что это только временное решение проблемы, как и всё в этом мире.
Перед началом сезона 2008 года мастерская любезно подарила мне пластмассовые заготовки для банок. Нужно было только придумать, как крепить эту банку в каяке. Традиционный вариант крепления банки винтами отпал сам собою. Я просверлил в заготовке отверстия для шнуровки банки к стрингерам и приклеил к ней пенополиэтиленовую планку для мягкой опоры на кильсон. И это всё. По опыту, шнуровать её достаточно только к стрингерам: банка стоит надёжно.
Результат: в августовском походе 2008 года по карельским водам все 222 версты моя "пятая точка" ни разу о себе не напомнила. А в вышеупомянутом походе по Нерли в один из дней было пройдено по реке аж 46 км с тем же результатом.
Вывод: традиционная жесткая банка - это такая же необходимая вещь в каяке как упоры, её не заменишь ни ковриками, ни мягкими вещами, ни чем-то надувным - просто она должна быть. Говорят, пластмассовую заготовку банки иногда можно приобрести в мастерской за 400 рублёв.
Что касается ручек на носу и корме: они каяк не украшают (у французского каяка Raid I 325 и американца K-Light эти ручки сделаны более изящно), но удобны для переноски на длинных волоках или обносах. Способ переноски такой: два каякера, разгрузив каяки и одев свои рюкзаки, гуськом идут по тропе, перенося за ручки свои 2 каяка. Если тропа тяжёлая, то приходится переносить сначала рюкзаки, потом каяки (челноком).
Что касается петель для обвязки и крепления вещей на деке каяка сзади и спереди очка: по опыту их не нужно очень много, достаточно 8-10, как, например, у американских KIAWAH и K-Light(см. ниже). При заказе каяка в мастерской следует заранее обговорить вшивание нужного количества петель и места их расположения. Обвязка (6-8 мм репшнур, чулковая стропа) продевается в петли ручек и в петли деки. Хотя на свой каяк я приклеил специальные петли из 2-х мм ПВХ на штевни. Для найтовки (крепления) гермоупаковок к деке можно использовать 6-8 мм капроновый шнур-резинку.
При походе по большому озеру в ветреную погоду, когда каяк часто зарывается носом в волну, или в сильный дождь, швы оболочки на стыке днища и деки (особенно через капроновые петли), а также швы штатной юбки текут (они не проклеены). Швы ручек также пропускают воду. Всего за час в каяк может набраться немало воды, поэтому перед походом желательно промазать указанные швы, например, безцветным водостойким полиуретановым клеем "Момент - Кристалл". Предварительно обезжирив ацетоном. Это касается любых кнк. На реке тоже не всегда удобно отливать гружёный каяк. Впрочем, это дело хозяйское.
Новости лёгкой промышленности (от 30.11.09):
ФМК провела модернизацию КНК Паша.
Сообщается, что упрощена сборка судна, каяк будет комплектоваться штатной полужёсткой банкой (но если понадобится жесткая, то её можно будет сделать на заказ) и новой, более удобной "по развесовке" упаковкой. Безусловно, это одно из самых величайших достижений "родной и горячо любимой" "промышленности" за последние "стахановские" годы, с этим даже и сравнить нечего.
Автор статьи:
Туринговые разборные каяки (более или менее близкие аналоги "паши"):
Каркасно-надувные каяки:
Французский Raid I 325 - 1.299€ длина 3,2м вес 12кг
"Илекса" Тритон 3.3м 11кг
"Илекса" Тритон
Московские каяки (Н.Черемушки) - двух и четырёхбалонные
Коломенский каяк "Соло" - длина 3.3м 9-11кг
PE-1-370 Swift 3,7м 13,5кг
KIAWAH - $1,645 4м 14.6кг
K-Light Classic - $2,911 3,9м 15кг
Kurzeiner KE 07 - 1.350€ 3,7м 16кг
"Рысь" Тритон 25800= 4м 17кг
Smartline Alu 4,0м 18кг
Каркасные каяки:
Питерский (Снаряжение) Ёрш 11кг 3,45м 24400=
Гавайский Napali - $6,320 11.8кг
Надувные с элементами каркаса "кояки" - надувные лодки:
«ё78/05»(Петроград) 9.4кг
«Викинг 3.4»(Петроград) 9.4кг
"Legor" (Петроград) 9.0кг
Puffin Kajak 12 $890 11.4кг
Pelican RS–340
Разборные пластиковые каяки:
Иргиз Р36.500 17кг 3,5м
Piastic kayaks:
Wildernesssystems Kayaks
Perception Kayaks
Dagger Kayaks
Robson Kayaks
Ссылки:
Сайт Мастерской ФМК - производителя каяка "Паша"(Подольск).
Пластиковый каяк против каркасно-надувного каяка.
И. Жуков. Тактические особенности сложных водных походов на каяках.
В. Юрин. Сольфеджио белой воды.
А. Коробков. Одноместная байдарка выходит на маршрут.
С. Уилкинсон. Речные обезьянки.
Кунсткамера (байдарка и каяк).
Russisches Faltboot Pascha.
Boote Pascha.
Faltbootbastelnsieten.
Qajaq USA. Your Greenland Kayaking Resource.
Arctickayaks.
Foldingkayaks.org.
PaddleWise - Folding Kayaks.
Группа russplav:
Хороший друг и хороший каяк - что ещё нужно для сплава? - Опыт. Его приобретают и перенимают, им делятся, его приумножают и передают. Russplav - это образ жизни и мировоззрение активного <...> человека, это <...> "государство в государстве", это праздник души и кузница духа, это духовное и физическое здоровье. Желающих присоединиться к нам милости просим.
Статьи о Паше на дружественном сайте:
Первый каячный сплав по Оке (на Паше).
Морской каякинг (и не только).
Надо заметить, что лишь крайняя нужда заставила меня строить каяк. Руководство байдарочной школы СТП, которую я решил закончить, поставило всем слушателям довольно жесткое условие: к весне иметь свой кнк или кнб. В те времена в спортмагазинах можно было купить лишь каркасные "Таймень-2" и (редко) импорт RZ-85. Об одноместной "Колибри" из ГДР можно было только мечтать. Материалы для строительства каяка тоже пришлось добывать правдами и неправдами. В продаже их просто не было, тотальный дефицит был нормой. В частности, нужную трубу для кильсона долго не удавалось достать - пришлось приспособить мягкую трубу от карниза для штор. Только второй и третий шпангоуты, стрингеры, привальники и мидельвейсы удалось сделать из Д16Т (трубы от байдарки "Салют"). Поэтому самоделка оказалась хлипковата, и у меня не было 100% уверенности в том, что мой 4-х метровый каячок не сложится в самый неподходящий момент, хотя сделан он был на совесть. К тому же и ширина его для КНК оказалась маловата, что не позволяло надежно заклиниться в упорах. Тем не менее...
ххх
Первого «ПАшу» (иногда производитель почему-то называл каяк «пашА») я приобрёл весной 2002 года. Он был из экспериментального десятка «паш» - в то время их только начали делать. Когда я осведомился в мастерской о жёсткости каркаса каяка, мне сразу же предложили сесть в каяк и убедиться, что тут всё в порядке. Я сел, два человека подняли каяк за нос и корму и трясли его (и меня вместе с ним) до тех пор, пока я не попросил о пощаде. После этого вопросов о прочности каркаса не возникало.
Но кое-что доработать в «Паше», конечно, тогда пришлось самостоятельно: изготовить под себя банку из «пенки», подогнать упоры, вырезать коврик под кильсон, купить насос и тройник для шлангов баллонов... Но всё это были приятные мелочи. Главное было в другом: каячок превзошёл все мои ожидания.
Поначалу думалось вот что: ну, лёгкий, спортивный кнк (туристский - "Маринка-1"), короткий - всего-то 3,2 метра длиной (а не 4, как было принято для кнк раньше), не очень-то, наверное, вместительный: какие-то вещи придётся, как обычно, отдавать на катамаран и прочее. Но ходить по Северу (а мне предстояло тогда именно это) в обнимку с катамараном не хотелось: ведь кроме рек там часто и озёра бывают, на озере же сплавной катамаран - обуза. Нужно было решать вопрос размещения всех вещей и продуктов (хотя бы на две недели) на «паше».
Вопрос был решён вшиванием петель для обвязки в оболочку, чтобы потом к обвязке и к петлям найтовать часть груза в гермах. - Ничего принципиально нового в этой затее не было. Позже, когда мне понадобился ещё один каяк, и я попросил в мастерской изготовить его уже с петлями под обвязку, меня поначалу недопоняли: каяк-то "типа спортивный", а тут какие-то петли... зачем? (когда есть «Маринка-1») - но сделали. Конечно, «Маринка-1», наверное, по-своему хороша (для богатырей и тех, кто не хочет ограничиваться только самым необходимым). Но когда речь идёт о походах людей нормальной комплекции по рекам с относительно сложными порогами, с «пешками» и волоками, то тут подойдёт только «Паша»: ВЕС, манёвренность, размеры. Кстати, у «Маринки-1» посадочное очко-то смещено назад...
Таким образом, по плёсам и шиверам северной речки на «паше» можно идти с гермами на деке, а когда случится отдельный более сложный порог, на котором захочется покататься, то гермы можно перенести за порог, разгрузив каячок. Можно также набить корму вещами до отказа, подсдув баллоны. Если речка более сложная (кавказская или сибирская), то лучше всё-таки передать часть вещей на катамаран, как это обычно и делается. Но это тоже не обязательно. Особенно для тех, кто умеет "вставать" не винтом. О технике эскимосского переворота "не винтом" смотрите в "Словаре". Хотя и ежу понятно, что мастерство каякера состоит не в том, чтобы умело "вставать", а в том, чтобы не ложиться. Применяя технику и здравый смысл по назначению, например, правильно выбирая линию движения и т.д.
Кстати, для тренировки 100%-ного чувства равновесия полезны занятия на спортивной байдарке-одиночке для гонок. У нее очень низкая остойчивость. Достаточно научиться не переворачиваться в ней на спокойной воде. Но... это как чёрная и красная икра - они, говорят, тоже очень полезны.
«Паша» показал себя хорошо не только на реке, но и на озере: он не рыскает и очень остойчив. Словом, жёсткость судна - вне критики, поддувы (баллоны) держат отменно. Если баллоны вдруг прохудятся, а такого у меня ещё не случалось, то всё равно на нём можно идти - по несложным местам и озеру. Для транспортировки каяка шкуру (оболочку) и шпангоуты я пакую в рюкзак, а каркас и всё остальное - в специально сшитую упаковку-мешок из авизента, размерами: 1400х400мм. Это если я иду один. Лучше, конечно, ходить в паре или двумя парами каяков. Тогда появляется возможность более удобно распределять вещи как на заброске, так и в походе.
Вариант загрузки пары каяков «Паша»:
на кормовой деке: герма толстая (пвх) (Простор или Алексика) 55-60л: спальный мешок, одежда - всё лёгкое;
на носовой деке: герма тонкая (нейлон) 25л: коврик, сложенный гармошкой;
в корме: 1) герма тонкая (нейлон)BASK 100л: продукты по раскладке, разные вещи, одежда - всё тяжелое;
у одного из каякеров: 2) камбуз: кан 3л, КЛМН, термос 1-1.5л;
в носу каяка: герма тонкая(нейлон) BASK 25л: рюкзак или упаковка, ботинки; а также у одного из каякеров палатка в герме BASK 15-25л
Смотрите: снаряжение водного похода.
Примечание: 1)если в корме используется 100 литровая герма, то это не значит, что полезный объём кормы равен 100 литрам, 2) можно набить корму, например, гермами меньшего объёма, 3) для увеличения полезного объёма каяка перед загрузкой баллоны можно частично сдуть, а после - подкачать.
Некоторые характеристики каяка «Паша»: Вес каяка: 10,5 кг
Крейсерская скорость на озере: 4-7 км/ч (с учётом ветра и волны)
Расстояние, преодолеваемое по стоячей воде за 8-ми часовой ходовой день(6 часов сплава): 25-35км
Заявленная/ Реальная/ Сплавная грузоподъёмность (вместимость): 150кг/ не более 120кг/ не более 100кг
Рекомендуемая сплавная вместимость: не более 80кг
Цена - 17 - 20 тыс. руб
Полезно сопоставить характеристики "Паши" и француза Raid I 325 (см. ниже)
На мой взгляд, каяк «паша» - хорошее туристское многоцелевое сплавное судно: остойчивое, манёвренное и, вместе с тем, устойчивое на курсе, сравнительно не сложное в сборке, лёгкое, достаточно прочное, надёжное и вместительное, относительно недорогое. Подходит для простых и сложных походов с волоками, пешками и речными препятствиями до 5 к.с. (всё зависит от опыта и амбиций каякера).
Основные достоинства каяка "паша" - разборность, малый вес и цена. (Впрочем, цена каяка недавно выросла на 4 тыс. целковых, а производитель, наконец, с третьей попытки был изгнан из Москвы в Подольск: говорят, арендодатель поднял арендную плату за подвал или что-то в этом роде - такова "героическая" участь малого бизнеса в г. Москве и не только).
Говорят, недостатки являются продолжением достоинств (это опять о каяке). Поскольку "паша" изготавливается в мастерской, то за качеством его исполнения необходимо следить самому заказчику во время приёмки судна: мастерская всегда устраняла недоработки, если таковые обнаруживались даже в процессе эксплуатации. Только вот теперь ездить в Подольск далековато...
Как показал наш июньский поход 2008 года по Нерли, пока ещё у кнк (как у маленьких одноместных байдарок и у самодельных маленьких лодок) есть одно немаловажное преимущество перед двухместными байдарками, которые теперь, увы, нужно регистрировать! Байдарка грузоподъёмностью свыше 150 кг (любая двухместная) подлежит обязательной регистрации со всеми "вытекающими". За отсутствие регистрации может налагаться штраф и могут последовать прочие "приятности". И всё это сделано ради пущей безопасности и благополучия адептов безопасности и благополучия.
Впрочем, на горных и таёжных реках энтих самых адептов нет, и вряд ли они скоро появятся там в большой концентрации. А на равнинных реках... если вы, прикинувшись тюленем, сплавляетесь на надувном матрасе, камере от а/м... или маленькой, особенно самодельной, лодке проблем с ними пока быть не должно. Можно попробовать также налепить на "Таймень-2" двузначный номер, поставить парус из носового платка и при случае объявить адептам, что участвуете в ралли "Париж - Дакар", т.е. ваше судно - парусное спортивное... А можно поменять "Таймень-2" на каяк или на "Щуку-1". Хотя уже понятно, что это только временное решение проблемы, как и всё в этом мире.
Перед началом сезона 2008 года мастерская любезно подарила мне пластмассовые заготовки для банок. Нужно было только придумать, как крепить эту банку в каяке. Традиционный вариант крепления банки винтами отпал сам собою. Я просверлил в заготовке отверстия для шнуровки банки к стрингерам и приклеил к ней пенополиэтиленовую планку для мягкой опоры на кильсон. И это всё. По опыту, шнуровать её достаточно только к стрингерам: банка стоит надёжно.
Результат: в августовском походе 2008 года по карельским водам все 222 версты моя "пятая точка" ни разу о себе не напомнила. А в вышеупомянутом походе по Нерли в один из дней было пройдено по реке аж 46 км с тем же результатом.
Вывод: традиционная жесткая банка - это такая же необходимая вещь в каяке как упоры, её не заменишь ни ковриками, ни мягкими вещами, ни чем-то надувным - просто она должна быть. Говорят, пластмассовую заготовку банки иногда можно приобрести в мастерской за 400 рублёв.
Что касается ручек на носу и корме: они каяк не украшают (у французского каяка Raid I 325 и американца K-Light эти ручки сделаны более изящно), но удобны для переноски на длинных волоках или обносах. Способ переноски такой: два каякера, разгрузив каяки и одев свои рюкзаки, гуськом идут по тропе, перенося за ручки свои 2 каяка. Если тропа тяжёлая, то приходится переносить сначала рюкзаки, потом каяки (челноком).
Что касается петель для обвязки и крепления вещей на деке каяка сзади и спереди очка: по опыту их не нужно очень много, достаточно 8-10, как, например, у американских KIAWAH и K-Light(см. ниже). При заказе каяка в мастерской следует заранее обговорить вшивание нужного количества петель и места их расположения. Обвязка (6-8 мм репшнур, чулковая стропа) продевается в петли ручек и в петли деки. Хотя на свой каяк я приклеил специальные петли из 2-х мм ПВХ на штевни. Для найтовки (крепления) гермоупаковок к деке можно использовать 6-8 мм капроновый шнур-резинку.
При походе по большому озеру в ветреную погоду, когда каяк часто зарывается носом в волну, или в сильный дождь, швы оболочки на стыке днища и деки (особенно через капроновые петли), а также швы штатной юбки текут (они не проклеены). Швы ручек также пропускают воду. Всего за час в каяк может набраться немало воды, поэтому перед походом желательно промазать указанные швы, например, безцветным водостойким полиуретановым клеем "Момент - Кристалл". Предварительно обезжирив ацетоном. Это касается любых кнк. На реке тоже не всегда удобно отливать гружёный каяк. Впрочем, это дело хозяйское.
Новости лёгкой промышленности (от 30.11.09):
ФМК провела модернизацию КНК Паша.
Сообщается, что упрощена сборка судна, каяк будет комплектоваться штатной полужёсткой банкой (но если понадобится жесткая, то её можно будет сделать на заказ) и новой, более удобной "по развесовке" упаковкой. Безусловно, это одно из самых величайших достижений "родной и горячо любимой" "промышленности" за последние "стахановские" годы, с этим даже и сравнить нечего.
ххх
Автор статьи:
Туринговые разборные каяки (более или менее близкие аналоги "паши"):
Каркасно-надувные каяки:
Французский Raid I 325 - 1.299€ длина 3,2м вес 12кг
"Илекса" Тритон 3.3м 11кг
"Илекса" Тритон
Московские каяки (Н.Черемушки) - двух и четырёхбалонные
Коломенский каяк "Соло" - длина 3.3м 9-11кг
PE-1-370 Swift 3,7м 13,5кг
KIAWAH - $1,645 4м 14.6кг
K-Light Classic - $2,911 3,9м 15кг
Kurzeiner KE 07 - 1.350€ 3,7м 16кг
"Рысь" Тритон 25800= 4м 17кг
Smartline Alu 4,0м 18кг
Каркасные каяки:
Питерский (Снаряжение) Ёрш 11кг 3,45м 24400=
Гавайский Napali - $6,320 11.8кг
Надувные с элементами каркаса "кояки" - надувные лодки:
«ё78/05»(Петроград) 9.4кг
«Викинг 3.4»(Петроград) 9.4кг
"Legor" (Петроград) 9.0кг
Puffin Kajak 12 $890 11.4кг
Pelican RS–340
Разборные пластиковые каяки:
Иргиз Р36.500 17кг 3,5м
Piastic kayaks:
Wildernesssystems Kayaks
Perception Kayaks
Dagger Kayaks
Robson Kayaks
Ссылки:
Сайт Мастерской ФМК - производителя каяка "Паша"(Подольск).
Пластиковый каяк против каркасно-надувного каяка.
И. Жуков. Тактические особенности сложных водных походов на каяках.
В. Юрин. Сольфеджио белой воды.
А. Коробков. Одноместная байдарка выходит на маршрут.
С. Уилкинсон. Речные обезьянки.
Кунсткамера (байдарка и каяк).
Russisches Faltboot Pascha.
Boote Pascha.
Faltbootbastelnsieten.
Qajaq USA. Your Greenland Kayaking Resource.
Arctickayaks.
Foldingkayaks.org.
PaddleWise - Folding Kayaks.
Группа russplav:
Хороший друг и хороший каяк - что ещё нужно для сплава? - Опыт. Его приобретают и перенимают, им делятся, его приумножают и передают. Russplav - это образ жизни и мировоззрение активного <...> человека, это <...> "государство в государстве", это праздник души и кузница духа, это духовное и физическое здоровье. Желающих присоединиться к нам милости просим.
Статьи о Паше на дружественном сайте:
Первый каячный сплав по Оке (на Паше).
Морской каякинг (и не только).
